جامعة القرم الطبية الحكومية سميت باسمها. S.I.Georgievsky، سيمفيروبول

المشاكل البيئية الرئيسية في شبه جزيرة القرم.

مدرس الأحياء، MBOU "مدرسة Pochtovskaya الثانوية"

ديمينا أ.ن.

• تلوث الهواء الناتج عن النشاط البشري؛
• تلوث المياه السطحية والجوفية.
• تراكم النفايات السامة والمنزلية.
• الحالة غير المرضية لمرافق معالجة مياه الصرف الصحي؛
• نقص مياه الشرب.
• تلوث الحالة الصحية والفنية لشبكات إمدادات المياه.

يصل نقص مياه الشرب في مناطق المنتجعات إلى 70-80%.

منذ عام 1998، بدأت الانبعاثات الجوية في النمو، ويرجع ذلك أساسًا إلى انبعاثات المركبات.

في مدن يالطا وسيمفيروبول وإيفباتوريا، يمثل النقل بالسيارات ما بين 70 إلى 80% من الانبعاثات مواد مؤذيةفي الهواء الجوي.

ونظرًا لظروف إمدادات المياه الصعبة للغاية، فإن مصادر المياه الخاصة بنا لا يمكنها تلبية سوى 28% من الطلب.

عند 100 مدخل للمياه الجوفية، لوحظ زيادة التمعدن، متجاوزًا GOST بمقدار 3-4 مرات (Razdolnensky، Chernomorsky، Saki وغيرها من المناطق)، وهو عامل خطر لأمراض تحص صفراوي وتحصي بولي لدى السكان.

في العديد من مناطق شبه جزيرة القرم، هناك تلوث كبير للمياه الجوفية بالمركبات النيتروجينية،

بما في ذلك النترات

والذي يرتبط بالاستخدام العالي للأسمدة

الخامس زراعة، وأيضا مع التلوث العضويتربة.

التلوث البشري لموارد المنتجع:

في مياه البحر الساحلية.

الطين الطبي

مصادر المياه المعدنية.

وجد:

الميكروبات المسببة للأمراض.

مبيدات حشرية؛

معادن ثقيلة؛

منتجات بترولية؛

النويدات المشعة.

الديوكسينات؛

ثنائي الفينيل متعدد الكلور؛

ثنائي الفينيل.

• تلوث الهواء الكبير الناتج عن النشاط البشري،
• المياه السطحية والجوفية والتربة،
• ضمان كفاءة إمدادات المياه والصرف الصحي في العديد من المناطق،
• تراكم كميات كبيرة من النفايات الصناعية والزراعية والمنزلية السامة المناطق المأهولة بالسكانوالمناطق الترفيهية،
• التلوث الكيميائي والميكروبي للمنتجعات والموارد الترفيهية في غياب نظام مراقبة موثوق لهذا التلوث،
• عبء ترفيهي وبيئي كبير على المنتجعات التقليدية على خلفية مشاكل كبيرة في تطوير مناطق المنتجعات الواعدة الجديدة.

في الوقت الحالي، تعد سيمفيروبول أكبر مدينة في شبه جزيرة القرم، والتي، كما تعلمون، أصبحت مؤخرًا جزءًا منها الاتحاد الروسيوفقا لنتائج الاستفتاء. أما اليوم، وبحسب الإحصائيات، فيبلغ عدد سكانها حوالي 380 ألف نسمة، يهمهم بشكل رئيسي مستقبلهم وكيف سيعيشون. وطن صغير» كجزء من دولة أخرى. أما بالنسبة للمشاكل البيئية الموجودة فيها، فهي الآن، بالطبع، تلاشت إلى حد ما في الخلفية، على الرغم من أنها لم تفقد أهميتها.

حول هذا الموضوع

لسوء الحظ، خلال الأشهر القليلة الماضية، لم يتم عمليا رصد الوضع البيئي الحالي في هذه المدينة القرمية، لأسباب معروفة، لذلك لا توجد بيانات دقيقة وجديرة بالثقة حول الوضع البيئي الحالي، ولا أحد يعرف متى بالضبط سوف تظهر. ومع ذلك، فإن العوامل العالمية التي تحدده تظل كما كانت من قبل. من بينها، يلعب الدور المهيمن موقع المناطق الوظيفية، المحددة في البداية التطور التاريخيسيمفيروبول. في الثمانينيات من القرن الماضي، تم نقل معظم المؤسسات الصناعية هناك إلى خارج حدود المدينة، وقد تم ذلك بطريقة تحمي التضاريس المناطق السكنية من آثارها الضارة على البيئة. اليوم، فإن الغالبية العظمى من المنشآت الصناعية في عاصمة القرم لا تعمل ببساطة، مما يعني أنه ليس لها أي تأثير سلبي على بيئتها. وبالتالي، فإن التأثير البشري على البيئة في سيمفيروبول يقتصر على العوامل المحلية، وليس الصناعية. وفقا للدراسات التي أجريت قبل وقت قصير من انضمام شبه جزيرة القرم إلى الاتحاد الروسي، فإن الوضع البيئي في هذه المدينة يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. والحقيقة هي أن المدينة تعاني من مشاكل خطيرة في إزالة نفايات الأنقاض والتخلص منها بشكل عادي. على ما يبدو، لم يتم حل المشكلة اليوم فحسب، بل تفاقمت أيضًا. بالإضافة إلى ذلك، يشعر علماء البيئة المحليون بقلق بالغ إزاء حالة مدافن النفايات الموجودة في المنطقة المجاورة مباشرة لسيمفيروبول، حيث يتم تخزين النفايات المنزلية.

أما بالنسبة لمؤشر مثل تلوث الهواء، فهو الآن عند مستوى مقبول تماما في عاصمة القرم، ومن المرجح أن يستمر هذا الوضع خلال الأشهر القليلة المقبلة. وفي كل الأحوال، لا توجد خطط حتى الآن لإطلاق مشاريع يمكن أن تؤثر سلباً عليها. المستثمرون ليسوا في عجلة من أمرهم للاستثمار في تطوير اقتصاد المدينة، في انتظار رؤية كيف سيتطور الوضع السياسي والاقتصادي فيها وفي شبه جزيرة القرم ككل في المستقبل.

وكالة حكومية

"دولة القرم

الجامعة الطبية

سميت على اسم S. I. جورجيفسكي"،

قسم النظافة العامة و

علم البيئة

الحالة البيئية لتلوث الهواء

في شبه جزيرة القرم وعواقبها

الهواء الجوي هو الجزء الأكثر أهمية في النظام الداعم للحياة في البيئة الطبيعية وهو عبارة عن خليط من الغازات والهباء الجوي للطبقة السطحية من الغلاف الجوي، والتي تطورت خلال تطور الأرض والنشاط البشري ويقع خارج المناطق السكنية والمباني الصناعية وغيرها. تشير نتائج الدراسات البيئية، سواء في أوكرانيا أو في الخارج، بوضوح إلى أن تلوث الغلاف الجوي على مستوى الأرض هو العامل الأقوى والمؤثر باستمرار على الإنسان والسلسلة الغذائية وكل ما يحيط بها. يلعب الهواء الجوي دور العامل الأكثر حركة وعدوانية كيميائيًا وانتشارًا للتفاعل بالقرب من سطح مكونات الأرض ومكونات المحيط الحيوي.

في السنوات الاخيرةتم الحصول على بيانات عن الدور الكبير لطبقة الأوزون في الغلاف الجوي في الحفاظ على المحيط الحيوي، حيث تمتص الأشعة فوق البنفسجية القادمة من الشمس، والتي تضر بالكائنات الحية، وتشكل حاجزا حراريا على ارتفاعات حوالي 40 كم، مما يمنع تبريد سطح الأرض.

وتشمل المصادر الطبيعية الرئيسية للتلوث: الانفجارات البركانية، والعواصف الترابية، وحرائق الغابات، والغبار ذي الأصل الكوني، وجزيئات أملاح البحر، والمنتجات ذات الأصل النباتي والحيواني والميكروبيولوجي.

تنجم مصادر التلوث البشرية عن الأنشطة الاقتصادية البشرية ويمكن تقسيمها إلى مجموعات:

1. احتراق الوقود الأحفوري والذي يصاحبه إطلاق 5 مليارات طن من ثاني أكسيد الكربون سنوياً. ونتيجة لذلك، وعلى مدى عدة عقود من الزمن، ارتفع محتوى ثاني أكسيد الكربون بنسبة 18% (من 0.027 إلى 0.032%). وعلى مدى العقود الثلاثة الماضية، ارتفع معدل هذه الانبعاثات بشكل ملحوظ. وعلى هذا المعدل بحلول عام 2015. يمكن أن تصل كمية ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي إلى 0.055% على الأقل.

2. تشغيل محطات الطاقة الحرارية، عندما يؤدي احتراق الفحم عالي الكبريت إلى تكوين أمطار حمضية نتيجة إطلاق ثاني أكسيد الكبريت وزيت الوقود.

3. تحتوي عوادم الطائرات النفاثة الحديثة على أكاسيد النيتروجين والفلوروكربونات الغازية من الهباء الجوي، مما قد يؤدي إلى تلف طبقة الأوزون في الغلاف الجوي (غلاف الأوزون).

4. التلوث بالجسيمات العالقة (أثناء الطحن والتعبئة والتحميل، من بيوت الغلايات ومحطات الطاقة وأعمدة المناجم والمحاجر عند حرق النفايات).

5. انبعاث الغازات المختلفة من المنشآت.

6. احتراق الوقود في أفران الشعلة، مما يؤدي إلى تكوين الملوثات الأكثر انتشارا - أول أكسيد الكربون.

7. احتراق الوقود في الغلايات ومحركات المركبات، ويصاحب ذلك تكون أكاسيد النيتروجين التي تسبب الضباب الدخاني.

8. انبعاثات التهوية (أعمدة المناجم).

9. انبعاثات التهوية ذات التركيزات المفرطة للأوزون من المباني ذات المنشآت عالية الطاقة (المسرعات ومصادر الأشعة فوق البنفسجية والمفاعلات النووية) بحد أقصى للتركيز المسموح به في أماكن العمل يبلغ 0.1 ملغم / م 3. بكميات كبيرة، الأوزون هو غاز شديد السمية.

أثناء عمليات احتراق الوقود، يحدث التلوث الأكثر كثافة للطبقة السطحية من الغلاف الجوي في المدن الكبرى و مدن أساسيهوالمراكز الصناعية بسبب الاستخدام الواسع النطاق للسيارات ومحطات الطاقة الحرارية وبيوت الغلايات ومحطات الطاقة الأخرى التي تعمل بالفحم وزيت الوقود ووقود الديزل والغاز الطبيعي والبنزين. تصل مساهمة وسائل النقل في إجمالي تلوث الهواء هنا إلى 40-50٪. في شبه جزيرة القرم، خلال موسم الصيف (المنتجع)، يتضاعف العدد الإجمالي للمركبات، مما يزيد من تلوث الهواء في المنتجع والمنطقة الترفيهية. ويكمن الخطر الكبير للإنتاج الكيميائي والكيميائي الحيوي في احتمال حدوث انبعاثات طارئة في الغلاف الجوي شديدة السمية. المواد وكذلك الميكروبات والفيروسات التي يمكن أن تسبب الأوبئة بين السكان والحيوانات، وهو ما يرتبط أيضًا بزيادة عدد المصطافين في المنطقة الساحلية للبحر الأسود وبحر آزوف.

يوجد حاليًا عشرات الآلاف من الملوثات ذات الأصل البشري في الغلاف الجوي السطحي. ومع استمرار نمو الإنتاج الصناعي والزراعي الجديد مركبات كيميائيةبما في ذلك تلك شديدة السمية. الملوثات البشرية الرئيسية للهواء الجوي، بالإضافة إلى أكاسيد الكبريت والنيتروجين والكربون والغبار والسخام واسعة النطاق، هي مركبات عضوية معقدة ومركبات الكلور العضوية والنيترو، والنويدات المشعة التي يصنعها الإنسان، والفيروسات والميكروبات. وأخطرها هي تلك المنتشرة على نطاق واسع في الحوض الجوي لأوكرانيا وشبه جزيرة القرم، بما في ذلك الديوكسين، والبنزو (أ) بيرين، والفينول، والفورمالدهيد، وثاني كبريتيد الكربون. يتم تمثيل الجزيئات الصلبة المعلقة بشكل رئيسي بالسخام والكالسيت والكوارتز والهيدروميكا والكاولينيت والفلسبار، وفي كثير من الأحيان بالكبريتات والكلوريدات. تم اكتشاف الأكاسيد والكبريتات والكبريتات وكبريتيدات المعادن الثقيلة وكذلك السبائك والمعادن في شكلها الأصلي في غبار الثلج باستخدام طرق مطورة خصيصًا.

في أوروبا الغربيةوتعطى الأولوية إلى 28 خطيرة بشكل خاص العناصر الكيميائيةوالمركبات ومجموعاتها. الى المجموعة المواد العضويةيشمل الأكريليك، النتريل، البنزين، الفورمالديهايد، الستايرين، التولوين، كلوريد الفينيل، المعادن الثقيلة غير العضوية (مثل، الكادميوم، الكروم، الرصاص، المنغنيز، الزئبق، النيكل، V)، الغازات (أول أكسيد الكربون، كبريتيد الهيدروجين، النيتروجين وأكاسيد الكبريت). والرادون والأوزون)، والأسبستوس. الرصاص والكادميوم لهما تأثير سام في الغالب. إن ثاني كبريتيد الكربون، وكبريتيد الهيدروجين، والستيرين، ورباعي كلورو الإيثان، والتولوين لها رائحة كريهة شديدة. وقد تم إدراج ملوثات الهواء الثمانية والعشرين المذكورة أعلاه في السجل الدولي للمواد الكيميائية السامة المحتملة.

تحت تلوث الهواء من الضروري فهم التغيير في تركيبته عند دخول الشوائب ذات الأصل الطبيعي أو البشري. تأتي الملوثات في ثلاثة أنواع: الغازات والغبار والهباء الجوي. وتشمل الأخيرة جزيئات صلبة متفرقة تنبعث في الغلاف الجوي وتعلق فيه لفترة طويلة.

متوسط ​​حجم جزيئات الهباء الجوي هو 1-5 ميكرون. يدخل حوالي ألف متر مكعب إلى الغلاف الجوي للأرض سنويًا. كم من جزيئات الغبار ذات الأصل الاصطناعي. عدد كبير منتتشكل جزيئات الغبار أيضًا أثناء أنشطة الإنتاج البشري. وترد في الجدول 1 معلومات حول بعض مصادر الغبار الصناعي.

الجدول 1

مصادر الغبار التكنولوجي

مصادر التلوث التكنولوجية الرئيسية في شبه جزيرة القرم هي مجمع بخشيساراي الصناعي "Stroyindustry" - ما يصل إلى 2 ألف طن سنويًا ؛ OJSC "مصنع صودا القرم" - 7.5-8.2 ألف طن سنويًا؛ Kamysh-Burunskaya CHPP - 7.2-8.1 ألف طن سنويًا سيمفيروبول CHPP - 0.5-1.1 ألف طن سنويًا؛ مصنع الطوب القرم - 1.2-1.6 ألف طن سنويا.

والتنوع الأكبر هو الذي يميز الغبار العضوي، بما في ذلك الأليفاتية و الهيدروكربونات العطريةأملاح الأحماض. يتم تشكيله أثناء احتراق المنتجات البترولية المتبقية، في عملية الانحلال الحراري في تكرير النفط والبتروكيماويات وغيرها من المؤسسات المماثلة في شبه جزيرة القرم - مستودعات النفط في مدن سيمفيروبول، بخشيساراي، فيودوسيا، "TES" - المحطة في كيرتش.

اعتبارًا من عام 2010، بلغ الحجم الإجمالي لانبعاثات الملوثات في الغلاف الجوي لشبه جزيرة القرم 109.1 ألف طن فقط من الانبعاثات الصادرة عن المركبات، ومن المؤسسات الصناعية الأخرى - 32.3 ألف طن.

يختلف تركيز الهباء الجوي على مدى واسع للغاية: من 10 ملجم/م3 في الجو النظيف إلى 2.10 ملجم/م3 في المناطق الصناعية. إن تركيز الهباء الجوي في المناطق الصناعية والمدن الكبيرة ذات حركة المرور الكثيفة أعلى بمئات المرات من المناطق الريفية، وفي شبه جزيرة القرم خلال موسم العطلات، يزيد عدد المركبات بمقدار 2-2.5 مرة. ومن بين الأهباء الجوية ذات المنشأ البشري، يشكل الرصاص خطراً خاصاً على المحيط الحيوي، حيث يتراوح تركيزه من 0.000001 ملغم/م3 في المناطق غير المأهولة إلى 0.0001 ملغم/م3 في المناطق السكنية. وفي المدن، يكون تركيز الرصاص أعلى بكثير - من 0.001 إلى 0.03 ملغم/م3.

حصة أكبريتكون التلوث الجوي من انبعاثات المواد الضارة من السيارات. والآن هناك حوالي 520 مليون سيارة مستخدمة على الأرض، وبحلول عام 2015. ومن المتوقع أن يرتفع عددهم إلى 760 مليوناً في عام 2010 وفي شبه جزيرة القرم، تم استخدام 59.830 ألف سيارة، بمعدل 30 ألف سيارة على الطرق القائمة.

حاليا، يمثل النقل البري أكثر من نصف جميع الانبعاثات الضارة في البيئة، والتي تعد المصدر الرئيسي لتلوث الهواء، وخاصة في المدن والمنتجعات الكبيرة. في المتوسط، عند قطع مسافة 15 ألف كيلومتر سنوياً، تحرق كل سيارة 2 طن من الوقود وحوالي 26 - 30 طناً من الهواء، بما في ذلك 4.5 طن من الأكسجين، وهو ما يزيد 50 مرة عن احتياجات الإنسان. وفي الوقت نفسه، تنبعث من السيارة إلى الغلاف الجوي (كجم/سنة): أول أكسيد الكربون - 700، ثاني أكسيد النيتروجين - 40، الهيدروكربونات غير المحترقة - 230 و المواد الصلبة- 2 -5. بالإضافة إلى ذلك، تنبعث العديد من مركبات الرصاص نتيجة لاستخدام البنزين المحتوي على الرصاص في الغالب.

أظهرت الملاحظات أنه في المنازل الواقعة بالقرب من طريق كبير (يصل إلى 30 مترًا)، يعاني السكان من السرطان بمعدل 3-4 مرات أكثر من المنازل الواقعة على مسافة 50 مترًا أو أكثر من الطريق. كما تؤدي الانبعاثات الصادرة عن المركبات إلى تلويث المسطحات المائية والتربة والنباتات.

الانبعاثات السامة الصادرة عن محركات الاحتراق الداخلي (ICEs) هي غازات العادم وعلبة المرافق، وأبخرة الوقود المنبعثة من المكربن ​​وخزان الوقود. تدخل الحصة الرئيسية من الشوائب السامة الغلاف الجوي مع غازات العادم الصادرة عن محركات الاحتراق الداخلي. ما يقرب من 45٪ من إجمالي انبعاثات الهيدروكربونات تدخل الغلاف الجوي مع غازات علبة المرافق وأبخرة الوقود.

تعتمد كمية المواد الضارة التي تدخل الغلاف الجوي كجزء من غازات العادم على الحالة الفنية العامة للمركبات، وخاصة على المحرك - مصدر التلوث الأكبر. وبالتالي، إذا تم انتهاك تعديل المكربن، فإن انبعاثات أول أكسيد الكربون تزيد 4-5 مرات. يؤدي استخدام البنزين المحتوي على الرصاص، والذي يحتوي على مركبات الرصاص، إلى تلوث الهواء الجوي بمركبات الرصاص شديدة السمية - رباعي إيثيل الرصاص. ويدخل حوالي 70% من الرصاص المضاف إلى البنزين مع سائل الإيثيل إلى الغلاف الجوي على شكل مركبات مع غازات العادم، منها 30% يستقر على الأرض مباشرة بعد قطع ماسورة عادم السيارة، ويبقى 40% في الجو. تنبعث من شاحنة متوسطة الخدمة ما يتراوح بين 2.5 إلى 3 كجم من الرصاص سنويًا. يعتمد تركيز الرصاص في الهواء على محتوى الرصاص في البنزين.

السيطرة اليومية على المركبات لها أهمية كبيرة. يتعين على كافة أساطيل المركبات مراقبة مدى صلاحية المركبات المنتجة على خط الإنتاج. عندما يعمل المحرك بشكل جيد يجب أن لا تحتوي غازات العادم من أول أكسيد الكربون على أكثر من الحد المسموح به.

وفقًا للوائح مفتشية الدولة للسيارات، فهي مكلفة بالتحكم في تنفيذ التدابير الأمنية بيئةمن الآثار الضارة للنقل البري.

وينص معيار السمية المعتمد على المزيد من تشديد القاعدة، على الرغم من أنها أصبحت اليوم في أوكرانيا وروسيا أكثر صرامة من المعايير الأوروبية: بالنسبة لأول أكسيد الكربون بنسبة 35%، وبالنسبة للهيدروكربونات بنسبة 12%، وبالنسبة لأكاسيد النيتروجين بنسبة 21%.

تم بناء الطرق السريعة وما زالت تُبنى في شبه جزيرة القرم، متجاوزة المدن التي تلقت التدفق الكامل للنقل العابر، والذي كان يمتد سابقًا مثل شريط لا نهاية له على طول شوارع المدينة. انخفضت كثافة حركة المرور بشكل حاد، وانخفضت الضوضاء، وأصبح الهواء أنظف.

أحد الخيارات للحد من التلوث الناتج عن المركبات هو تحويل المركبات إلى محركات الديزل لتقليل انبعاث المواد الضارة إلى الغلاف الجوي. لا يحتوي عادم الديزل تقريبًا على أول أكسيد الكربون السام، حيث يتم حرق وقود الديزل بالكامل تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك، فإن وقود الديزل خالي من رباعي إيثيل الرصاص، وهو مادة مضافة تستخدم لزيادة رقم الأوكتان للبنزين المحروق في المحركات المكربنة الحديثة عالية الاحتراق.

يعتبر الديزل أكثر اقتصادا بنسبة 20-30٪ من محرك المكربن. علاوة على ذلك، فإن إنتاج لتر واحد من وقود الديزل يتطلب طاقة أقل بمقدار 2.5 مرة من إنتاج نفس الكمية من البنزين. وبالتالي، اتضح توفير مزدوج لموارد الطاقة. وهذا ما يفسر النمو السريع في عدد السيارات التي تعمل بوقود الديزل.

كما يتم إيلاء اهتمام كبير لتطوير أجهزة تقليل السمية - المحايدة، والتي يمكن تجهيزها بالسيارات الحديثة.وتتمثل طريقة التحويل الحفزي لمنتجات الاحتراق في تنقية غازات العادم من خلال ملامستها للمحفز. وفي الوقت نفسه، يتم حرق منتجات الاحتراق غير الكامل الموجودة في عادم السيارة. يتم توصيل المُعادل بأنبوب العادم، ويتم إطلاق الغازات التي تمر عبره إلى الغلاف الجوي المنقى. وفي الوقت نفسه، يمكن للجهاز أن يكون بمثابة مانع للضوضاء. إن تأثير استخدام المُعادلات مثير للإعجاب: في ظل الظروف المثالية، يتم تقليل انبعاث أول أكسيد الكربون في الغلاف الجوي بنسبة 70-80٪، والهيدروكربونات بنسبة 50-70٪.

يمكن تحسين تركيبة غازات العادم بشكل كبير باستخدام إضافات الوقود المختلفة. طور العلماء مادة مضافة تقلل محتوى السخام في غازات العادم بنسبة 60-90٪ والمواد المسببة للسرطان بنسبة 40٪.

في الآونة الأخيرة، تم إدخال عملية الإصلاح التحفيزي للبنزين منخفض الأوكتان على نطاق واسع في مصافي النفط في البلاد. ونتيجة لذلك، أصبح من الممكن إنتاج بنزين خالي من الرصاص وقليل السمية. استخدامها يقلل من تلوث الهواء، ويزيد من عمر خدمة محركات السيارات، ويقلل من استهلاك الوقود.

في الوقت الحاضر، بعد أن أصبحت السيارة التي تعمل بالبنزين أحد العوامل المهمة التي تؤدي إلى التلوث البيئي، يتجه الخبراء بشكل متزايد إلى فكرة إنشاء سيارة "نظيفة". كقاعدة عامة، نحن نتحدث عن سيارة كهربائية. لذا، في منتجعات ألوشتا ويالطا، تسير هذه السيارات على طول السدود، وهي إحدى طرق نقل الركاب، ومن ناحية أخرى، لحماية الهواء الجوي.

تتم مكافحة تلوث الهواء في شبه جزيرة القرم في المدن والبلدات الكبيرة في 24 نقطة. يجب أن تحد وسائل حماية الغلاف الجوي من وجود المواد الضارة في هواء البيئة البشرية بمستوى لا يتجاوز الحد الأقصى المسموح به للتركيز. وفي جميع الأحوال يجب توافر الشرط التالي:

ج+ج و< ПДК (ص.١)

لكل مادة ضارة (Cf - تركيز الخلفية).

يتم تحقيق الامتثال لهذا المطلب من خلال تحديد موقع المواد الضارة عند نقطة تكوينها، وإزالتها من المباني أو من المعدات ونشرها في الغلاف الجوي. إذا تجاوز تركيز المواد الضارة في الجو الحد الأقصى المسموح به، تتم تنقية الانبعاثات من المواد الضارة في أجهزة التنظيف المثبتة في نظام العادم.

كما يؤثر عليه تقييم الحالة الكيميائية للغلاف الجوي السطحي والتنبؤ بها والمرتبطة بالعمليات الطبيعية لتلوثه، إلا أن الإنسان يلعب الدور الرئيسي في ذلك. في معظم الحالات، يمكن للإنسان نفسه التحكم في عمليات تلوث الهواء البشرية المنشأ، وبالتالي ضمان المستقبل لنفسه وللأجيال اللاحقة.

أظهرت المراقبة البيئية في أوكرانيا وشبه جزيرة القرم أن إخفاقاتها ترتبط بعدم الاكتمال في دراسة التأثيرات السلبية، وعدم القدرة على اختيار وتقييم العوامل والعواقب الرئيسية، وانخفاض كفاءة استخدام نتائج الدراسات البيئية الميدانية والنظرية في صنع القرار، وعدم كفاية تطوير أساليب التقييم الكمي لعواقب تلوث الغلاف الجوي على مستوى الأرض وغيره من البيئات الطبيعية الداعمة للحياة.

ومن السهل صياغة صيغة لنوعية الحياة في مثل هذه المجتمعات الأزمة البيئية الممتدة: الهواء النظيف الصحي، والمياه النظيفة، والمنتجات الزراعية عالية الجودة، وتوفير الترفيه لاحتياجات السكان. ومن الصعب تحقيق نوعية الحياة هذه في ظل أزمة اقتصادية وموارد مالية محدودة. وفي هذه الصياغة للسؤال، لا بد من البحث والتدابير العملية التي تشكل الأساس لحماية الغلاف الجوي من الإنتاج الاجتماعي.

إن حماية البيئة هي مهمة قرننا، وهي مشكلة أصبحت اجتماعية. نسمع مرارًا وتكرارًا عن المخاطر التي تهدد البيئة، لكن الكثير منا ما زالوا يعتبرونها منتجًا مزعجًا ولكنه لا مفر منه للحضارة ويعتقدون أنه لا يزال لدينا الوقت للتعامل مع جميع الصعوبات التي نشأت. ومع ذلك، فإن تأثير الإنسان على البيئة قد وصل إلى أبعاد مثيرة للقلق. لتحسين الوضع بشكل أساسي، ستكون هناك حاجة إلى إجراءات هادفة ومدروسة. إن سياسة مسؤولة وفعالة تجاه البيئة لن تكون ممكنة إلا إذا جمعنا بيانات موثوقة عن الحالة الراهنة للبيئة، ومعرفة معقولة حول تفاعل العناصر المهمة. العوامل البيئيةإذا تم تطوير أساليب جديدة وتحسين الأساليب القديمة لتقليل ومنع الضرر الذي يلحق ببيئتنا.

من الضروري أن يدرك كل ساكن على كوكبنا أن التهديد البيئي لا يأتي من الإنسانية المجهولة بشكل عام، بل من كل فرد، أي منك ومني. يلعب الدور الرئيسي في حل هذه المشكلة التثقيف البيئي لجميع طبقات المجتمع وجميع الفئات العمرية.

المكون البيئي الثانوي والخاص و تعليم عالىيجب أن يصبح جزءًا لا يتجزأ من تدريب أي متخصص في مجال التكنولوجيا والعلوم الطبيعية والطب والاقتصاد وحتى العلوم الإنسانية. إن الأزمة البيئية هي أكبر خطر يواجه الإنسان اليوم. ويبين التحليل أن الأزمات العالمية الأخرى - الطاقة والمواد الخام والديموغرافية - تقتصر في الأساس على مشاكل حماية البيئة. ليس أمام سكان كوكبنا بديل: إما أن يتعاملوا مع التلوث، أو أن التلوث سيؤثر على الناس والأجيال اللاحقة في العالم.

هناك أكثر من ستة آلاف كيلومتر من الطرق في شبه جزيرة القرم.

من أنابيب عادم السيارةندخل في التربة معادن ثقيلة، وفي الهواء - المواد الغازية الضارة.

في الوقت نفسه، يتم قطع أحزمة الغابات المزروعة على طول الطرق، لكنها لم تزين الطرق فحسب، بل لعبت أيضًا وظيفة وقائية.

في المدن سياراتهي واحدة من ملوثات الهواء الرئيسية. وفي شبه جزيرة القرم، يزداد تلوث السيارات في الصيف بسبب وصول المصطافين.

تعتبر عربة الترولي باص وسيلة نقل صديقة للبيئةمدعوم من الكهرباء. إنه يسافر ليس فقط في المدن، ولكن أيضا بينها (سيمفيروبول-ألوشتا-يالطا).

الغابات– هذه هي رئتي كوكبنا. قطع الأشجاريسبب ضررا هائلا للبيئة.

1. تنقية الهواء.
2. إنشاء موائل للحيوانات.
3. حماية التربة من التدمير.
4. تحتفظ بالمياه من الأمطار والثلوج.
5. يتم إصلاح الرمال.
6. منع تلوث المياه.

يعلم الجميع أن الورق مصنوع من الخشب. الورق ضروري للإنسانية، ولكن نفايات الورقيسبب ضررا كبيرا علم البيئة.
لقد وجد العلماء أنه يمكن لأي شخص استخدام حوالي ثلاثمائة كيلوغرام من الورق سنويًا.

يمكن إعادة تدوير الورق مرة أخرى عن طريق إعادة نفايات الورق.

نفايات الورق- هذه منتجات ورقية وكرتون قديمة ونفايات ورقية. يتم استخدام نفايات الورق كمواد خام في إنتاج الورق والكرتون ومواد البناء. إن استخدام نفايات الورق يوفر الخشب (100 كجم من نفايات الورق يوفر شجرة واحدة)، ويقلل من إزالة الغابات وكمية نفايات الورق.

ومن المثير للاهتمام أنه يتم قطع عشرة آلاف شجرة كل عام في الصين لإنتاج بطاقات التهنئة.

قطع أشجار الصنوبر ليلة رأس السنة

في السنة الجديدةالآلاف من اللون الأخضر يتم قطع الصنوبر والتنوب من الجذور. وبعد الوقوف لمدة أسبوع، يتم إلقاؤهم في مدافن النفايات.

في البلدان التي تقدر فيها الطبيعة، يتم بيع أشجار التنوب الحية مباشرة في الأواني لقضاء العطلة. عندما تكبر أشجار عيد الميلاد، يتم زراعتها في الحدائق.

في غابات القرمتنمو أشجار البلوط وشعاع البوق والصنوبر والزان والعرعر. العرعر– نبات طبي فريد من نوعه يمكن أن يكون له تأثير مفيد على صحة الإنسان.

لقد كان معروفا منذ فترة طويلة عنه خصائص مبيد للجراثيم من العرعر. هذه الشجيرة الصنوبرية لديها القدرة على تنقية الهواء وإصدار رائحة عطرة.

في الأيام الخوالي، أثناء تفشي الأوبئة، من أجل التطهير، تم إشعال النار في العرعر وتدخينه في منازل القرى.

كما اتضح، يعتبر خشب العرعر مادة ممتازة لصنع الهدايا التذكارية ذات الرائحة الطيبة. ومع ذلك، تتميز هذه الشجيرة بنمو بطيء للغاية وليس لديها وقت للنمو بالسرعة التي يتم بها قطعها من أجل الربح.

لقد دق ناقوس الخطر بالفعل في شبه جزيرة القرم و فرض حظر على بيع منتجات العرعر. ومع ذلك، وتحت ذرائع مختلفة، لا تزال السلع "الساخنة" تُباع للسياح.

خلال الموسم الحار الغابات تعاني من الحرائق. وفي الأراضي المنخفضة في شبه جزيرة القرم، تم تدمير معظم النباتات واستبدالها بالحقول الزراعية والبساتين وكروم العنب.

وقام وفد من لجنة الموارد الطبيعية بزيارة سيمفيروبول كجزء من الأيام سان بطرسبرجفي جمهورية القرم. وقد شارك في الاجتماع المختصون بالقسم طاوله دائريه الشكلحول موضوع "القضايا الحالية للإدارة البيئية وحماية البيئة والسلامة البيئية." وقدم العروض رئيس اللجنة فاليري ماتفييف، بالإضافة إلى متخصصين في الموارد المائية والإشراف البيئي.

تم تسليم محطة مراقبة الهواء الجوي إلى سيمفيروبول في أوائل شهر مايو. تم اتخاذ القرار بناءً على تعليمات نائب رئيس حكومة الاتحاد الروسي د.ن. كوزاك وقرارات الحكومة سان بطرسبرجبتاريخ 2014/05/12 رقم 334 “بشأن الموافقة على مشروع الاتفاقية بين الحكومة سان بطرسبرجواللجنة التنفيذية لمجلس مدينة سيمفيروبول للتعاون في المجالات التجارية والاقتصادية والعلمية والتقنية والثقافية والاجتماعية.

وتم الإطلاق الرسمي في جو مهيب بمشاركة سكان المدينة.

"اليوم هو حدث مهم لسكان مدينة سيمفيروبول. قال رئيس اللجنة فاليري ماتفيف في كلمته الترحيبية: "بدأت أول محطة لمراقبة الهواء الجوي في العمل هنا، والتي تبرعت بها سانت بطرسبرغ لسيمفيروبول".

يمكن الآن مراقبة حالة الهواء الجوي في الوقت الفعلي. وتقوم المحطة بإجراء قياسات للمكونات الثمانية الرئيسية الملوثة وهي أول أكسيد الكربون، وأكسيد النيتروجين، وثاني أكسيد الكبريت، والجسيمات العالقة (PM10 وPM2.5).

يمكن استخدام بيانات المحطة الآلية لتقييم التغيرات في حالة الهواء والتنبؤ بها، ولإنشاء قواعد بيانات المراقبة، وللتحقق من نتائج طرق الحساب لتقييم تأثير مصادر الانبعاثات على جودة الهواء والتنبؤ به. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تصبح هذه المحطات أساسًا لاتخاذ القرارات للحد من التأثيرات الضارة على البيئة.

وفي المستقبل القريب، سيتم إطلاق محطتين إضافيتين في سيمفيروبول.

وفي عام 2011، تم التحقق من البيانات الواردة من محطات المراقبة الآلية في سانت بطرسبورغ وفنلندا، مما أدى إلى استنتاج مفاده أن محطات مراقبة الهواء في سانت بطرسبورغ تمتثل لمعايير الاتحاد الأوروبي. في عام 2009، حصلت سانت بطرسبرغ على دبلوم كأفضل منطقة في روسيا في مجال الإدارة البيئية وحماية البيئة لتنظيم نظام مراقبة الهواء.