كيف سبح عبر العرسان. عبر المسافر الروسي فيدور كونيوخوف المحيط الهادئ على متن قارب تجديف

دعاية

لا يكاد يوجد روسي لم يسمع عن رحلات فيودور كونيوخوف - فهم يتحدثون ويكتبون كثيرًا عنه على الإنترنت.

"لا يوجد غير مؤمنين في العالم، كل السبعة مليارات يؤمنون، لا يمكن لأي شخص أن يعيش بدون إيمان. الآن أقوم ببناء كنيسة صغيرة تخليداً لذكرى فيودور أوشاكوف. بشكل عام، بدون الله، لن يكون لدي ما يكفي من الذكاء أو الصحة للقيام بما أفعله. عندما أجدف وحدي في المحيط، أشعر وكأن الملائكة تجدف، وهم يساعدونني.

وصف الممثل الفرنسي سامي نصيري فيودور كونيوخوف بأنه صاحب الرقم القياسي في السفر بمنطاد الهواء الساخن و"المغامر الوحيد" الذي استكشف شمال وغرب روسيا. القطب الجنوبي. وأشار نجم الفيلم إلى أن هذا "شخص لا يصدق".

كونيوخوف مسافر أين الآن: عن المسافر

فيدور كونيوخوف هو رحالة ومستكشف روسي، وهو أول شخص في العالم يصل إلى خمسة أقطاب - الجغرافي الشمالي (ثلاث مرات)، الجغرافي الجنوبي، القطب الذي لا يمكن الوصول إليه نسبيًا في المحيط المتجمد الشمالي، إيفرست (قطب الارتفاع)، كيب القرن (عمود اليخوت).

وهو عضو كامل العضوية في الجمعية الجغرافية الروسية، ومؤلف أكثر من ثلاثة آلاف لوحة، ومشارك في المعارض الروسية والدولية. المعارض الفنيةمؤلف 17 كتابًا وعضو اتحاد كتاب الاتحاد الروسي.

حائز على جائزة البوصلة الكريستالية الوطنية.

فيودور فيليبوفيتش كونيوخوف هو رحالة سوفيتي وروسي وكاتب وفنان وكاهن الكنيسة الأرثوذكسية الأوكرانية.

تخرج من المدرسة المهنية رقم 15 في مدينة بوبرويسك (الآن كلية الفنون المهنية والتقنية الحكومية بوبرويسك) وحصل على شهادة في نحت البطانة، أوديسا مدرسة بحرية(ملاح)، ثم مدرسة لينينغراد القطبية الشمالية (ميكانيكي السفن). درس في مدرسة سانت بطرسبرغ اللاهوتية.

قام برحلته الأولى عندما كان في الخامسة عشرة من عمره، حيث عبر بحر آزوف على متن قارب تجديف.

في عام 1989، شارك مع شقيقه الأصغر بافيل في ركوب الدراجات السوفيتية الأمريكية "ناخودكا-لينينغراد".

منذ عام 1998 - رئيس المختبر الدراسة عن بعدالخامس الظروف القاسية(LDOEU) في الحديث الأكاديمية الإنسانية(موسكو).

وبحلول عام 2016، كان قد قام بأكثر من 50 رحلة استكشافية وصعودًا فريدة، معبرًا عن رؤيته للعالم في اللوحات والكتب.

في عام 1983 تم قبوله في اتحاد الفنانين في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (الأصغر في ذلك الوقت).

منذ عام 1996 - عضو في اتحاد الفنانين بموسكو (الولايات المتحدة الأمريكية) قسم "الجرافيك"، منذ عام 2001 أيضًا عضو في قسم "النحت" بوزارة الزراعة. مؤلف أكثر من ثلاثة آلاف لوحة، مشارك في المعارض الروسية والدولية.

منذ 2012 - أكاديمي الأكاديمية الروسيةالفنون مؤلف 18 كتابا، عضو اتحاد كتاب روسيا.

في 19 مايو 2012، كجزء من فريق "القمم السبعة" الروسي، قام فيدور كونيوخوف بصعوده للمرة الثانية إلى قمة إيفرست، هذه المرة على طول التلال الشمالية (من جانب التبت).

تم التخطيط لـ "رحلة استكشافية" لكونيخوف وفيكتور سيمونوف من كاريليا إلى الطرف الجنوبي لجرينلاند عبر القطب الشمالي في عام 2013. هذا الطريق هو الأطول في القطب الشمالي (أكثر من 4000 كم). ونتيجة لذلك قطع المسافرون مسافة 900 كيلومتر فقط.

وفي الفترة من 22 ديسمبر 2013 إلى 31 مايو 2014، سافر عبر المحيط الهادئ على متن قارب التجديف "تورغوياك" من ميناء كونكون (تشيلي) إلى بريسبان (أستراليا). بعد أن أمضى 160 يومًا في الرحلة، أظهر كونيوخوف أفضل نتيجة للسفر بمفرده على متن قارب تجديف دون زيارة الموانئ أو المساعدة الخارجية (استغرقت أفضل الرحلات المماثلة السابقة 273 يومًا). هذا هو أول عبور بقوارب التجديف من قارة إلى قارة للمحيط الهادئ.

في 12 يوليو 2016، بدأ فيدور كونيوخوف، بعد عام من التدريب بدعم من الفريق، رحلته المنفردة حول العالم في منطاد الهواء الساخن MORTON، من تصنيع شركة Cameron Balloons (بريستول). تم الإطلاق في مطار مدينة نورثهام الأسترالية على نفس المسار الذي اتبعته الرحلة القياسية لسلفه ستيف فوسيت في عام 2002 - أقلعت الطائرة من الأرض الساعة 07:33 بالتوقيت المحلي (02:33 بتوقيت موسكو). في 23 يوليو 2016، الساعة 11:11 بتوقيت موسكو، هبط فيودور كونيوخوف بسلام في غرب أستراليا. سجل رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا للطيران حول العالم - 11 يومًا و4 ساعات و20 دقيقة أو 268 ساعة و20 دقيقة.

كونيوخوف، مسافر، أين الآن: اليوم

بالنسبة لعام 2018، يخطط كونيوخوف للقيام برحلة إلى طبقة الستراتوسفير، بالإضافة إلى رحلة حول العالم على متن قارب تجديف.

ومن المقرر أيضًا إجراء ركوب الرمث في الأنهار المحلية تكريمًا ليوم عمال المناجم في أغسطس 2018 في جورنايا شوريا في كوزباس.

لم يتمكن المسافر فيودور كونيوخوف من المشاركة في رحلة "شبه جزيرة القرم حول العالم" لأنه كان يدرس ليصبح طيار طائرة صغيرة في بيلاروسيا.
كان فيدور كونيوخوف جزءًا من الرحلة "حول العالم"، لكن خططه تغيرت لاحقًا.

ومن المقرر إطلاق الطائرة الشراعية الروسية في عام 2020، وسيقودها المسافر فيودور كونيوخوف، الذي أكمل بالفعل خمس رحلات حول العالم، وحقق على وجه الخصوص رقمًا قياسيًا من خلال تحليق منطاد الهواء الساخن حول الأرض في 268 ساعة. لقد أصبح كونيوخوف معتادًا جيدًا على مكانة الطيار وأكمل تدريبه كطيار في طيران مينسك مركز تدريب"الماس."

لا يزال من الصعب التنبؤ بتكلفة المشروع، وقد تتغير الميزانية لعدة أسباب، أهمها العنصر التكنولوجي والتكاليف اللوجستية غير المتوقعة. وكان المستثمر التكنولوجي للمشروع هو مجموعة شركات رينوفا.

يستعد الرحالة السوفييتي والروسي فيودور كونيوخوف لرحلته السادسة حول العالم، والتي سيقوم بها على متن قارب تجديف مصغر.

في 250 يوما، يخطط فيودور كونيوخوف لتغطية 27 ألف كيلومتر. وسوف يبحر على متن قارب بهلوانية إلى كيب هورن في تشيلي، ثم يتوجه إلى رأس الرجاء الصالح (جنوب أفريقيا) ويعود إلى نيوزيلندا. ستبدأ المرحلة الأولى من الرحلة الاستكشافية في نوفمبر 2018.

كونيوخوف، مسافر، أين الآن: آخر الأخبار

من المقرر بناء مدرسة المسافرين للأطفال التي أنشأها فيودور كونيوخوف في قرية ماشينو بمنطقة بخشيساراي. لن يشارك التلاميذ هنا في الرياضة والإبداع فحسب، بل سيتطورون روحيًا أيضًا.

تحدث كونيوخوف نفسه عن هذا:

"ستكون هناك مدرسة للمسافرين. نحن مستعدون للبناء حتى الآن: هناك أرض، وهناك مستثمرون. جميع أصدقائي والجهات الراعية سوف ينفذون هذا. لدي مثل هذه المدارس في فولوغدا ، منطقة تشيليابينسك. نريد تعليم الأطفال عن السفر. هذه ليست مجرد رياضة، ولكن أيضا الروحانية والتعليم. عند مدخل القرية سيكون هناك مصلى على اليمين ومسجد على اليسار.

علق الرحالة الروسي فيودور كونيوخوف، في مقابلة مع إذاعة زفيزدا، على إنقاذ متسلق سانت بطرسبرغ ألكسندر جوكوف، الذي انتظر المساعدة لمدة ستة أيام دون ماء أو طعام.

"يمكنك حتى الجلوس هناك، ولكن قوتك تذهب بعيدا. كما يقولون، الجبل يأخذ بعيدا”.

أعجب كونيوخوف بقوة إرادة جوكوف وأكد أن المقيم في سانت بطرسبرغ هو متسلق حقيقي.

"قليل من الناس سيفعلون ذلك. أنا معجب به،» اختتم المسافر.

لاحظت وجود خطأ مطبعي أو خطأ؟ حدد النص واضغط على Ctrl+Enter لتخبرنا عنه.

تم بناء هذا القارب الذي يبلغ طوله 9 أمتار وفقًا لمشروع خاص وباستخدام أحدث التقنيات. للوهلة الأولى تبدو سيارة الفورمولا 1 في حالة استراحة مقارنة بما رأيناه هنا!

يمكنك الصعود إليه والجلوس على مقعد فيودور كونيوخوف نفسه والشعور وكأنك مسافر حقيقي.

يتكون القارب من عدة حجرات محكمة الغلق.

من خلال هذه الحجرة تدخل غرفة التحكم أولاً.

هنا يمكنك رؤية العديد من أجهزة الاتصال والملاحة.

يوجد أيضًا طيار آلي يسمح لك بالحفاظ على اتجاه معين في الوضع التلقائي، لذلك أثناء التجديف لن تخرج عن المسار تحت أي ظرف من الظروف، حتى في عاصفة قوية.

هذا هو نوع من خلية المسافر العظيم، المصممة خصيصا لارتفاع فيودور فيليبوفيتش. صحيح أنني أجد صعوبة في تخيل كيف يمكن للمرء أن ينام هنا أثناء العاصفة. كونك في غرفة النوم هذه، فأنت تفهم بأم عينيك أن فيدور كونيوخوف شخص فريد تمامًا.

ويبدو أيضًا أنه لا يصدق أنه يستطيع السباحة بمعدل 100 كيلومتر يوميًا لمدة ستة أشهر تقريبًا!

الألواح الشمسية - في مثل هذه الظروف لا يمكنك العيش بدونها.

الكوة (نافذة غرفة النوم) - في مؤخرة القارب.

وهناك أيضًا مجاذيف - "المحرك" الوحيد على متن السفينة باستثناء فيدور نفسه بالطبع. ولم يتم العثور على أشرعة أو محرك على متن القارب.

لذا فإن احتمال التجديف لمسافة 17 ألف كيلومتر يبدو غير واقعي على الإطلاق. لكن فيدور هو أول من فعل هذا!

هذا ما يبدو عليه هذا القارب الرائع في الحياة الحقيقية:

(الصورة من مدونة فيدور كونيوخوف).

قام بما يصل إلى أربع جولات حول العالم، اكتملت في عزلة رائعة.

كيفية عبور المحيط

المرة الأولى هي دائمًا الأصعب، خاصة إذا كنت مراهقًا. قرر المسافر الشهير في المستقبل غزو البحر في سن الخامسة عشرة. كان مكان التجربة هو بحر آزوف، وكانت الأداة عبارة عن قارب صيد عادي، مجهز فقط بالمجاديف.

صحيح، وفقا للخطة الأصلية، كان فيدور سيعبر البحر على متن قارب من صنعه. ولكن بعد ذلك تدخل أحد الوالدين الغاضب وأخذ المنتج محلي الصنع. لكن المسافر الشاب لم يكن في حيرة من أمره و"استعار" قارب صيد من مجلس القرية. ويدعي كونيوخوف أنه سبح بعد ذلك عبر بحر آزوف.

أدرك لاحقًا أنه من أجل السفر الجاد فإنك تحتاج إلى رحلة جيدة. وبعد الانتهاء من خدمته، ذهب للعمل بحارًا في أسطول الإنقاذ في بحر البلطيق، ثم ذهب بعد ذلك على متن سفن الصيد.

على الأرجح، لم ينس كونيوخوف مغامرته الشبابية بقارب في بحر آزوف وقرر غزو المحيط بنفس الطريقة. نجح المسافر في تحقيق فكرته، بل وكررها في محيطين. بدأ في عام 2002 بالغزو على متن قارب أورالاز.

عُهد بتطوير السفينة التي يبلغ طولها سبعة أمتار إلى فيليب موريسون. كان الجسم مصنوعًا من ألياف الكربون وخشب الأرز الكندي، وتم لصق تمثال صغير لسيارة أورال من إنتاج الراعي على الأنف.

وقد تم تجهيز نقطة الملاحة بجهاز GPS ثابت ويدوي، الكشف التلقائيالموقع والبوصلة الإلكترونية والتحذير الراداري من اقتراب السفن. تم تشغيل نظام دعم الحياة بواسطة بطاريتين تعملان بالألواح الشمسية. كما أنها وفرت القدرة على تجديد الإمدادات باستخدام مياه الأمطار.

في أكتوبر 2002، انطلق كونيوخوف وذهب بمفرده عبر المحيط الأطلسي عبر كولومبوس. وصل إلى الجزيرة في وقت قياسي، حيث أمضى ما يزيد قليلاً عن 46 يومًا في عبور المحيط.

بدون شراع وبدون محرك، تمكن فيدور كونيوخوف، مسلحًا بزوجين فقط من المجاديف، من عبور المحيط الهادئ. استعدادًا للرحلة، قام بشكل مستقل بإنشاء رسومات تخطيطية لقارب فريد وعهد بإنشائه إلى متخصصين باللغة الإنجليزية. في البداية، تم تسمية السفينة باسم "K9"، ولكن تم تغيير اسمها لاحقًا إلى "Turgoyak".

تم تقسيم القارب المصنوع من ألياف الكربون والذي يبلغ طوله تسعة أمتار إلى قسمين: حجرة بها مطبخ مصغر ووحدة ملاحية (مجهزة بأحدث المعدات) وحجرة معيشة تم فيها تخصيص جزء من المساحة لمعدات الملاحة. وتم توليد الكهرباء لتلبية احتياجات المنزل عن طريق الألواح الشمسية، وتشغيل جهاز تحلية المياه منها.

ووفقاً للخطة، كان من المفترض أن يسافر قارب كونيوخوف من تشيلي إلى تشيلي خلال ستة أشهر، دون التوقف في الموانئ أو التوقف. غادرت "تورغوياك" كونكون في 14 ديسمبر 2013 وتوجهت إلى مياه البيرو. وعلى طول الطريق، اتصل بمجموعة الدعم عدة مرات. وفي منتصف يناير، نجا كونيوخوف من العاصفة، لكنه تمكن من مواصلة رحلته.

ومن بيرو، ذهب المسافر إلى مدينة مولولابا الأسترالية، وهي النقطة الأخيرة للرحلة الاستكشافية الفردية. استغرقت الرحلة بأكملها 160 يومًا، وصمد القارب أمام جميع اختبارات الطقس السيئ، ويعتبر صاحبه نفسه محظوظًا لأنه وصل إلى وجهته بنجاح.

في الطريق، اصطاد الحبار، ورأى جوز الهند وحاول التخلص من المزعج. كما سجل رقما قياسيا عالميا لأسرع عبور للمحيط الهادئ وأصبح أول مواطن يكمل مثل هذه الرحلة.

السباقات وسباقات القوارب حول العالم

في هذه الرحلة حول العالم، اكتشف كونيوخوف عالم المحيطات المذهل، حول كيب هورن ورأس الرجاء الصالح. بعد إغلاق دائرة الكواكب، أعاد المسافر اليخت إلى أستراليا في يونيو 1991.

بدأت رحلة كونيوخوف الثانية حول العالم في مارس 1993. لهذه الرحلة، قام ببناء يخت فورموزا في تايوان وانطلق على الفور. استغرقت الرحلة سبعة أشهر، وفي عام 1994 تخلى المسافر عن نقطة البداية.

في عام 2004، انطلق فيدور كونيوخوف الذي لا يكل من فالماوث بإنجلترا، ومهّد الطريق إلى جزيرة تسمانيا وعاد إلى فالماوث في عام 2005. كان يخته الكبير "Trading Network" Scarlet Sails "(بطول 85 قدمًا) أول سفينة من فئتها تدور حول كيب هورن. من ديسمبر إلى يناير العام القادمأبحر على نفس السفينة، ولكن على متنها طاقم روسي.

بالإضافة إلى الرحلات المنفردة حول العالم، شارك المسافر في سباقات القوارب المنفردة. يمكن العثور على اسمه في قائمة المشاركين في سباق القوارب حول العالم "Around Alone" الذي أقيم في الفترة 1998-1999.

انطلق كونيوخوف إلى اليخت المفتوح من فئة 60 "الجامعة الإنسانية الحديثة". تعتبر هذه الرحلة الطواف الثالث للرحالة الروسي الشهير.

على رأس نفس اليخت، تنافس كونيوخوف أيضًا في سباق القوارب الفرنسي. كان على السفن أن تسافر حول العالم دون التوقف أو التوقف في الموانئ.

استغرق كونيوخوف مائة ويومين إضافيين للإبحار حول القارة القطبية الجنوبية أثناء مشاركته في مسابقة كأس أنتاركتيكا الأسترالية في 2007-2008. وقد شارك في هذه السباقات على متن يخته الكبير "Trading Network" "Scarlet Sails".

يقوم فيدور كونيوخوف باستمرار بوضع خطط جديدة وتطوير طرق لرحلات بحرية جديدة. بالنسبة لعام 2017، لم يكن يخطط فقط لسباق القوارب أو رحلة حول العالم. وضع المسافر أنظاره على خندق ماريانا، وهو يخطط للغطس في القاع في غواصة وقضاء عدة أيام هناك بمفرده تمامًا.

في 7 يناير 1887، أكمل توماس ستيفنز من سان فرانسيسكو أول رحلة حول العالم بالدراجة. وفي ثلاث سنوات تمكن المسافر من قطع مسافة 13500 ميل وفتح صفحة جديدة في تاريخ السفر حول العالم. اليوم عن الرحلات الأكثر غرابة حول العالم.

رحلة توماس ستيفنز حول العالم بالدراجة

في عام 1884، "رجل متوسط ​​الطول، يرتدي قميصًا أزرقًا باليًا من الفلانيل وملابس عمل زرقاء... أسمر مثل الجوز... وله شارب بارز"، هكذا وصف الصحفيون في ذلك الوقت توماس ستيفنز، اشترى فلسًا واحدًا - دراجة فارثينج، حصلت على الحد الأدنى من الأشياء وعيار سميث آند ويسون 38 وانطلقت. عبر ستيفنز قارة أمريكا الشمالية بأكملها، حيث قطع مسافة 3700 ميل، وانتهى به الأمر في بوسطن. وهناك خطرت في ذهنه فكرة السفر حول العالم. أبحر إلى ليفربول بالقارب، وسافر عبر إنجلترا، واستقل العبارة إلى دييب في فرنسا، وعبر ألمانيا والنمسا والمجر وسلوفينيا وصربيا وبلغاريا ورومانيا وتركيا. علاوة على ذلك، مر طريقه عبر أرمينيا والعراق وإيران، حيث أمضى الشتاء ضيفًا على الشاه. مُنع من المرور عبر سيبيريا. عبر المسافر بحر قزوين إلى باكو، ووصل إلى باتومي سكة حديديةثم أبحر بالسفينة إلى القسطنطينية والهند. ثم هونج كونج والصين. وكانت النقطة الأخيرة من الطريق هي المكان الذي تمكن فيه ستيفنز، باعترافه الشخصي، من الاسترخاء أخيرًا.

رحلة حول العالم في سيارة جيب برمائية

في عام 1950، قرر الأسترالي بن كارلين السفر حول العالم بسيارته الجيب البرمائية الحديثة. وسارت زوجته معه ثلاثة أرباع الطريق. في الهند، وصلت إلى الشاطئ، وأكمل بن كارلين رحلته بنفسه في عام 1958، بعد أن قطع 17 ألف كيلومتر بالمياه و62 ألف كيلومتر بالأرض.

رحلة حول العالم في منطاد الهواء الساخن

في عام 2002، طار الأمريكي ستيف فوسيت، المالك المشارك لشركة Scaled Composites، الذي اكتسب شهرة بالفعل كطيار مغامر بحلول ذلك الوقت، حول الأرض في منطاد الهواء الساخن. لقد كان يسعى جاهداً للقيام بذلك لسنوات عديدة وحقق هدفه في المحاولة السادسة. أصبحت رحلة فوسيت أول رحلة منفردة حول العالم في التاريخ دون التزود بالوقود أو التوقف.

السفر حول العالم بسيارة الأجرة

ذات مرة، قام البريطانيون جون إليسون وبول آرتشر ولي بورنيل، في الصباح التالي للشرب، بحساب التكاليف المرتبطة به واكتشفوا أن سيارة الأجرة إلى المنزل ستكلفهم أكثر بكثير من شرب الخمر نفسه. ربما قرر شخص ما الشرب في المنزل، لكن البريطانيين فعلوا شيئًا جذريًا - فقد جمعوا سيارة أجرة في لندن عام 1992 وانطلقوا في رحلة حول العالم. نتيجة لذلك، في 15 شهرا، قطعوا 70 ألف كيلومتر ودخلوا التاريخ كمشاركين في أطول رحلة بسيارة أجرة. لكن التاريخ صامت عن نشاطهم في الحانات على طول الطريق.

حول العالم على متن قارب من القصب المصري القديم

قام النرويجي ثور هايردال بعبور المحيط الأطلسي على متن قارب من القصب الخفيف تم بناؤه على نموذج المصريين القدماء. تمكن على متن قاربه "رع" من الوصول إلى ساحل بربادوس، مما يثبت أن البحارة القدماء يمكنهم عبور المحيط الأطلسي. ومن الجدير بالذكر أن هذه كانت المحاولة الثانية لهيردال. في العام السابق، كان هو وطاقمه على وشك الغرق عندما بدأت السفينة، بسبب عيوب في التصميم، في الانحناء والانقسام إلى أجزاء بعد أيام قليلة من إطلاقها. ضم الفريق النرويجي الصحفي التلفزيوني والرحالة السوفيتي الشهير يوري سينكيفيتش.

رحلة حول العالم على متن يخت وردي

واليوم، يعود لقب أصغر ملاح يكمل طوافًا منفردًا حول العالم إلى الأسترالية جيسيكا واتسون. كانت تبلغ من العمر 16 عامًا فقط عندما أكملت طوافها حول العالم لمدة 7 أشهر في 15 مايو 2010. عبر يخت الفتاة الوردي المحيط الجنوبي، وعبر خط الاستواء، ودور حول كيب هورن، وعبر المحيط الأطلسي، واقترب من شواطئ أمريكا الجنوبية، ثم عاد إلى أستراليا عبر المحيط الهندي.

رحلة مليونير حول العالم بالدراجة

وكرر المليونير البالغ من العمر 75 عاما، والمنتج السابق لنجوم البوب ​​وفرق كرة القدم، يانوش ريفر، تجربة توماس ستيفنز. لقد غير حياته بشكل كبير عندما اشترى في عام 2000 دراجة جبلية مقابل 50 دولارًا وانطلق على الطريق. ومنذ ذلك الوقت، ريفر، وهو بالمناسبة روسي من جهة والدته، ويتحدث الروسية بطلاقة، زار 135 دولة وسافر أكثر من 145 ألف كيلومتر. فتعلم عشرة لغات اجنبيةوتمكن المسلحون من الاستيلاء عليها 20 مرة. ليست حياة، بل مغامرة كاملة.

الركض حول العالم

ويحمل البريطاني روبرت جارسايد لقب "الرجل الجاري". وهو أول شخص يسافر حول العالم عن طريق الجري. تم إدراج سجله في كتاب غينيس للأرقام القياسية. قام روبرت بعدة محاولات فاشلة لإكمال السباق حول العالم. وفي 20 أكتوبر 1997، انطلق بنجاح من نيودلهي (الهند) وأنهى سباقه الذي بلغ طوله 56 ألف كيلومتر، في نفس المكان في 13 يونيو 2003، أي بعد 5 سنوات تقريباً. قام ممثلو كتاب السجلات بفحص سجله بدقة ولفترة طويلة، ولم يتمكن روبرت من الحصول على الشهادة إلا بعد بضع سنوات. في الطريق، وصف كل ما كان يحدث له باستخدام كمبيوتر الجيب الخاص به، ويمكن لأي شخص مهتم التعرف على المعلومات الموجودة على موقعه الشخصي.

السفر حول العالم بالدراجة النارية

في مارس 2013، انطلق اثنان من البريطانيين - خبير السفر في بلفاست تلغراف جيف هيل وسائق السباق السابق غاري ووكر - من لندن لإعادة رحلة حول العالم التي قام بها الأمريكي كارل كلانسي على دراجة نارية هندرسون قبل 100 عام. وفي أكتوبر 1912، غادر كلانسي دبلن مع رفيق سفر غادره في باريس، وواصل رحلته إلى جنوب إسبانيا، مروراً بشمال أفريقيا وآسيا، وفي نهاية الجولة سافر عبر أمريكا. استغرقت رحلة كارل كلانسي 10 أشهر، ووصف المعاصرون هذه الرحلة حول العالم بأنها "أطول وأصعب وأخطر رحلة على دراجة نارية".

الطواف الفردي بدون توقف

فيدور كونيوخوف هو الرجل الذي أكمل أول طواف منفرد بدون توقف في التاريخ الروسي. على متن يخت "Karaana" الذي يبلغ طوله 36 رطلاً، سافر على طريق سيدني - كيب هورن - خط الاستواء - سيدني. استغرق الأمر منه 224 يومًا للقيام بذلك. بدأت رحلة كونيوخوف حول العالم في خريف عام 1990 وانتهت في ربيع عام 1991.

فيدور فيليبوفيتش كونيوخوف هو رحالة روسي وفنان وكاتب وكاهن الكنيسة الأرثوذكسية الروسية وماجستير الرياضة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في السياحة الرياضية. أصبح أول شخص في العالم يزور الأقطاب الخمسة لكوكبنا: القطب الجغرافي الشمالي (ثلاث مرات)، القطب الجغرافي الجنوبي، القطب الذي لا يمكن الوصول إليه نسبياً في المحيط المتجمد الشمالي، إيفرست (قطب المرتفعات) وكيب. القرن (قطب اليخوت).

روسي يعبر المحيط الهادئ على متن قارب تجديف
ويعبر الرحالة الروسي فيودور كونيوخوف، الذي سافر حول العالم خمس مرات، المحيط الهادئ حاليًا على متن قارب التجديف تورغوياك. هذه المرة قرر الانتقال من تشيلي إلى أستراليا. اعتبارًا من 3 سبتمبر، تمكن كونيوخوف بالفعل من قطع مسافة 1148 كيلومترًا، وبقي أكثر من 12000 كيلومتر من السفر عبر المحيط إلى أستراليا.

من الأمثلة الممتازة للمسافرين المبتدئين تجربة نينا وجرامب، وهما زوجان متزوجان منذ 61 عامًا. حزموا حقائبهم وخلقوا.

في 12 ديسمبر 2012، في عيد ميلاده، قدم فيودور كونيوخوف رسميًا مشروعًا جديدًا - عبور المحيط الهادئ على متن قارب تجديف. يخطط فيدور كونيوخوف لعبور المحيط الهادئ على متن قارب تجديف على طول طريق القارة-القارة دون توقف، دون التوقف في الموانئ ودون مرافقة.

في ديسمبر 2012، تمت زيارة إلى إنجلترا، تمت خلالها الموافقة أخيرًا على تصميم قارب بطول 9 أمتار (الاسم العملي للقارب "K9") وتم اتخاذ قرار ببناء القارب على الساحل الشرقي لإنجلترا ( بالقرب من مدينة إبسويتش).

تم تطوير التصميم من قبل فيليب موريسون، الذي صمم أيضًا قارب التجديف "أورالاز" بطول 7 أمتار لفيدور كونيوخوف، والذي عبر فيه المحيط الأطلسي في 46 يومًا وحقق رقمًا قياسيًا عالميًا. تبين أن المشروع كان ناجحًا للغاية وتم تصنيع أكثر من 20 قاربًا للمحيطات وفقًا لرسومات قارب أورالاز.

على مدى السنوات العشر الماضية، شهدت تصاميم قوارب التجديف في المحيط تغييرات كبيرة، ولكن بالنسبة لتصميم القارب وملامح الهيكل، قرر فيدور كونيوخوف الحفاظ على التصميم الكلاسيكي، مع تكرار شكل قارب أورالاز السابق. ويبلغ طول القارب الجديد 9 أمتار، وعرض الهيكل 1.6 متر، و5 حواجز مقاومة للماء، ونوعين من أجهزة التوجيه (الثابتة والطوارئ)، وأحجام كبيرة بما يكفي لتخزين المواد الغذائية والمعدات، في حين يبلغ وزن القارب Turgoyak أقل من قارب أورالاز، لأن الهيكل مصنوع من ألياف الكربون.

تم بناء قارب Turgoyak الجديد من مادة ألياف الكربون المتينة عن طريق التشكيل في مصفوفة. قراءة المزيد عن البناء.

وكان مدير بناء القارب ومعداته الفنية هو الإنجليزي تشارلي بيتشر. ومن الجدير بالذكر أن تشارلي نفسه عبر المحيط الأطلسي مرتين بمفرده على متن قارب تجديف في 52 يومًا و 35 يومًا. في عام 2013، بدأ من جزر الكناري وانتهى بعد 35 يومًا في أنتيغوا، محققًا رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا للفردي. اقرأ أكثر.

مدير المشروع هو مجدف محيطي مشهور آخر، منظم السباقات عبر المحيطات على قوارب التجديف - سيمون تشالك. لدى هذا الإنجليزي 6 معابر للمحيط الأطلسي ومعبرين للمحيط الهندي على متن قوارب التجديف. اقرأ أكثر.

إن تنظيم مشروع واسع النطاق مثل عبور المحيط الهادئ هو مهمة فائقة ونحن بحاجة إلى محترفين مستوى عال. إذا قارنا المحيط الأطلسي، هناك طريق يبلغ طوله 3 آلاف ميل، يمكن قطعه في موسم واحد. يبلغ طول طريق المحيط الهادئ بين تشيلي والساحل الشرقي لأستراليا حوالي 9 آلاف ميل بحري. نحن نهدف إلى قضاء 180-200 يوم في المحيط ومن الواضح أنني لن أتمكن من القيام بذلك في موسم واحد. وأخطط للبدء في الصيف (ديسمبر في نصف الكرة الجنوبي)، والانتهاء في أواخر الخريف؛ ولا أستطيع تجنب العواصف عند الاقتراب من أستراليا. يجب أن يتحمل القارب أحمالًا هائلة، وأنا سأحتاجها أكثر من غيرها التقنيات الحديثة، آخر التطورات في مشاريع التجديف في المحيطات. لذلك، قمت بدعوة مجدفين المحيط النشطين سايمون وتشارلي إلى المشروع، وكلاهما يعملان في بناء القوارب، حيث يقوم كل منهما ببناء قارب لسباقات التجديف الخاصة بهم. إن تجربة سايمون كمنظم للسباقات عبر المحيط مهمة أيضًا بالنسبة لي؛ فاللوجستيات في إنجلترا وتشيلي وأستراليا معقدة للغاية وسنحتاج إلى خبرته. - فيدور كونيوخوف

اسم قارب التجديف هو Turgoyak

بداية الرحلة الاستكشافية. المرة الأولى التي انطلق فيها فيدور كونيوخوف كانت في 14 ديسمبر 2013 من مدينة كون كون التشيلية، منطقة فالبارايسو، ولكن بسبب مشاكل في البطاريات الموجودة على متن الطائرة، اضطر للعودة إلى كون كون. البداية الثانية تمت في 22 ديسمبر 2013 أيضًا من Con Con. الوقت المقدر المقرر لعبور المحيط الهادئ هو 180-200 يوم. منطقة النهاية هي الساحل الشرقي لأستراليا، تقريبًا مدينة بريسبان.

استعدادًا لهذه الرحلة الاستكشافية، استخدم فيدور كونيوخوف معلومات حول الممرات الفردية عبر المحيط الهادئ من الشرق إلى الغرب في وضع بدون توقف بواسطة المجدفين التاليين: (استنادًا إلى مواد من موقع www.oceanrowing.com)

• أندرس سفيدلون (السويد). ابتداء من 27/02/1974. انتهى في 06/09/1974. مدة السفر 191 يوما. نقطة الانطلاق تشيلي (هواسكو). الانتهاء من جزيرة ساموا الغربية. سافر 6462 ميلا.
• بيتر بيرد (إنجلترا). ابتداء من 23/08/1982. الانتهاء: 14/06/1983. مدة السفر 294 يومًا. ابدأ سان فرانسيسكو (الولايات المتحدة الأمريكية). الانتهاء من الحاجز المرجاني (شرق أستراليا)، بجوار نهر لوكهارت. سافر 8688 ميلا. عبرت خط الاستواء.
• جيم شيخدار (إنجلترا). تبدأ في 29/06/2000. الانتهاء: 30/03/2001. مدة السفر 273 يومًا. نقطة البداية بيرو. نقطة النهاية: جزيرة نورث سترادبروك (أستراليا). سافر 10652 ميلا. النقطة المرجعية الرئيسية لفيدور كونيوخوف.
• مود فونتينوي (فرنسا). يبدأ في 01/12/2005 من البيرو (ليما). النهاية: جزر ماركيساس (بولينيزيا الفرنسية). الانتهاء: 26/03/2005. مدة السفر: 72 يومًا. سافر 4217 ميلا.
• أليكس بيليني (إيطاليا). تبدأ في 21/02/2008. انتهى في 12/12/2008. مدة السفر 294 يومًا. مكان البدء: بيرو (كالاو). نقطة النهاية: بحر المرجان (65 ميلاً قبالة ساحل أستراليا).
• سيرج جاندود (فرنسا). تبدأ في 12/06/2010. النهاية: 23 نوفمبر 2010. وقت السفر – 163 يوما. موقع البداية: بيرو (كالاو). نقطة النهاية هي جزيرة واليس.

سيحاول فيدور كونيوخوف عبور المحيط الهادئ من الشرق إلى الغرب من القارة (أمريكا الجنوبية) إلى القارة (أستراليا) دون التوقف أو زيارة الجزر.

خريطة لمسار هذا التحول

في 31 مايو 2014، الساعة 13:13 بالتوقيت المحلي (بريسبان)، هبط القارب Turgoyak على ساحل شرق أستراليا، مدينة مولولابا.

عبر فيدور كونيوخوف أكبر محيط على الكوكب على متن قارب تجديف، من قارة إلى قارة، دون التوقف في الموانئ، دون مساعدة خارجية، في وقت قياسي بلغ 159 يومًا و16 ساعة و58 دقيقة.